从昨天开始,好消息不断!

在昨天上午7点46分,全球实时航班信息网站Flightradar24监测到,注册号为B-001A的中国商飞C919干线客机第一架原型机从浦东国际机场第四跑道起飞,试飞期间,飞机曾爬升到8000米高空,速度超过800公里每小时,飞机于升空2小时55分后在上海浦东国际机场降落。

这是C919的第五次试飞。飞机曾爬升到8000米高空,速度超过800公里每小时,创下了C919试飞以来的高度记录。

这也是C919首架原型机转场西安阎良前的最后一次试飞。最近一周,C919密集地完成了三次试飞。

随着C919成功地越飞越高,美国总统特朗普又送给我国国产飞机一份大礼!

就在11月8日特朗普访华前,美国联邦航空局发布公告,称与中国民用航空局就《适航实施程序》达成协议,该协议于10月17日正式生效。这意味着,中国国产飞机将被允许进入美国管辖区域的航空市场。

“适航认证”对我们来说不算是个新词,通俗来说,适航认证就是认定你的飞机已经符合了我的标准,就可以进入我管辖区域的航空市场了。

从技术层面来解释,就是每一架飞机在交付时,都需要由适航当局根据民用航空器产品、零件进行合规性审核,证明该航空器处于安全可用状态。一般包括两种,一是针对单架飞机的“产品合格证”,一是针对整个飞机型号的“型号认证”。

中国的国产大飞机C919,要想进军国际市场,就必须获得国外适航证。

这次提到的就是中国民航当局与美国联邦航空局(FAA)之间协议所涉及的。

由于欧美工业先起步,比我们发达得更早,经验也更丰富。因此,美国和欧盟的适航标准,就成了国际民航业事实上的准入标准。

在昨天之前,中国民航对美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)一直是单向认可,这就为什么波音和空客能进入中国市场的原因。但欧美地区相关机构对于中国制造的飞机的认可却迟迟没有放开,因为这涉及巨额的经济利益。他们不想给中国分这块蛋糕。

在今年年中的时候,我们就一直在推动国产大飞机走出国门,尽快得到欧盟对中国国产飞机的适航许可。没想到,美国居然抢先给了许可证,还是在川普正式访华这个节点前!

可千万别小看这个“适航认证”,一方面,它是西方航空大国对飞机安全性的背书和保证,是打开国际航空市场的门票;另一方面,这些适航条款,往往由波音、空客等航空制造公司参与制定,极易成为航空巨头构筑行业壁垒的工具。

比如当年,咱们的老朋友俄罗斯就被欧盟摆了一道。当时EASA以安全为名,拒绝伊尔-96大型客机飞越欧洲领空。但俄罗斯怎么会轻易认输?随后俄方就表示,如果不取消这一禁令,就断掉对欧出口石油和天然气;然后EASA立马表示伊尔-96是安全的,可以飞越欧洲领空。

特朗普能够为中国提供这样一项重大贸易利好,与中国政府开展合作,以保住中国这样一个规模巨大的航空市场的准入,无疑是意义深远的。